Карбюратор Солекс Ваз 21083 Пекар

Інструкція з монтажу, пуску і регулювання

Ця інструкція є додатком до «Керівництва з експлуатації» автомобілів ВАЗ з карбюраторною системою живлення.

Призначена для надання методичної допомоги власнику автомобіля при установці на двигун і регулювання карбюраторів типу «Solex» К178.21083, К178В.2108, К178Т.21081 К178Н.21073, К178И.21053-20, К178М.21041-10 за умови, що власник ознайомлений з конструктивною схемою карбюраторів 21083, 2108, 21081, 21073, 21053-20, 21041-10 відповідно і знає розташування основних вузлів і елементів карбюраторів, магістралей і приводів свого автомобіля.

Монтаж.

Увага! Дотримуйтесь наступних заходів безпеки: зняти клему «+» з акумуляторної батареї

Під час монтажу карбюратора двигун повинен бути холодним.

Перед зняттям з двигуна заміна його карбюратора зняти з нього повітряний фільтр після чого від'єднати:

• привід дросельних заслінок
• поворотну пружину
• привід повітряної заслінки
• шланг підведення палива
• провід від електромагнітного клапана системи ЕПХХ
• шланг відбору розрідження до вакуум-коректора запалювання (на К178М.21041-10 вакуум-коректора немає)
• шланг системи вентиляції картера двигуна
• провід від контакту гвинти регулювання холостого ходу
• шланг перепуску палива в бензобак (на К178М.21041-10 перепуску немає)
• шланги підведення і відведення охолоджуючої рідини до блоку підігріву холостого ходу
• шланги підведення розрідження до клапана рециркуляції (тільки для К178Н.21073 і К178И.21053-20)

Увага! Після зняття шланги підведення палива і підведення-відведення охолоджуючої рідини повинні бути заглушені пробками

Відвернути гайки кріплення і зняти карбюратор

Встановити новий карбюратор на шпильки фланця впускного трубопроводу при необхідності замінивши перед цим прокладку під карбюратором (під блоком прокладок)

Встановити пружинні шайби, гайки М8 і закріпити карбюратор.

Затяжку гайок кріплення карбюратора до впускного трубопроводу проводити в наступній послідовності:

• загорнути одну гайку до неповного стиснення пружинної шайби
• другу гайку, розташовану по відношенню до загорнутої по діагоналі фланця карбюратора затягнути до повного стиснення пружинної шайби (момент затягування гайка повинен бути (12,8 -15,9) Н м або (1,3-1,6 ) кг см
• затягнути першу гайку до повного стиснення пружинної шайби
• аналогічно затягнути по черзі інші дві гайки

Увага! Не допускайте кріплення та підтягування гайок кріплення нагрітого карбюратора.

Після затягування гайок приєднати до карбюратора приводи дросельної і повітряної заслінок, шланги і електричні роз'єми зазначені вище.

Налагодження при установці.

Відрегулювати приводи керування карбюратором ― повітряної і дросельними заслінками

• при повністю натиснутій педалі керування дросельними заслінками, дросельна заслінка первинної камери повинна бути повністю відкрита і важіль (сектор) управління дросельною заслінкою не повинен мати додаткового ходу. При опущеній педалі дросельна заслінка повинна бути цілком закрита.
• При витягнутій ручці тяги повітряної заслінки важіль приводу повітряної заслінки повинен знаходиться на упорі, а сама вона повинна бути повністю закрита. При повністю втопленою ручці тяги повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита. Приводи керування карбюратором повинні працювати без заїдань.
• Підкачати 5-7 разів ручним приводом бензонасоса паливо в поплавцеву камеру .одночасно проконтролювати відсутність підтікання бензину в місцях кріплення шлангів паливоподачі і перепуску, з під пробок і ущільнювальних прокладок.

Пуск двигуна.

При пуску холодного двигуна перед включенням стартера необхідно закрити повітряну заслінку, далі після пуску, в міру прогріву двигуна, необхідно поступово відкривати повітряну заслінку, підтримуючи стійку роботу двигуна.

Після прогріву двигуна ручка тяги повітряної заслінки повинна бути повністю утопленою.

При пуску теплого і гарячого двигуна повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита.

Регулювання в процесі експлуатації.

На карбюраторах К178.21083, К178В.2108, К178Т.21081, К178Н.21073, К178И.21053-20, К178М.21041-10 регулюванню підлягають елементи (регулювальні гвинти кількості і якості, або складу, суміші), стан яких визначає мінімальну частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу двигуна і вміст шкідливих речовин (СО і СН) у відпрацьованих газах при цьому режимі.

Регулювання холостого ходу проводиться при повністю прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 90ºС..95ºС) з відрегульованими зазорами в механізмі газорозподілу, з правильно встановленим моментом запалювання, справними свічками, при повністю відкритій повітряній заслінці.

При відсутності газоаналізатора регулювання системи холостого ходу з прийнятною точністю можна виконати відповідно до наведеного нижче порядку.

Порядок регулювання.

Запустити і прогріти двигун.

Регулювальним гвинтом кількості встановити мінімальну стійку частоту обертання колінчастого вала двигуна – (750-800) про./хв

Регулювальним гвинтом кількості зменшити частоту обертання до нестійкості і далі, відвертаючи гвинт якості, збільшити частоту обертання до максимально можливої.

Гвинтом кількості збільшити частоту обертання на (150-200) про./хв перевищує мінімально стійку.

Гвинтом якості встановити мінімальну стійку частоту обертання.

По закінченні регулювання слід різко натиснути на педаль привода дросельних заслінок і відпустити її – двигун повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого вала, а при зменшенні її ― не стихнути.

У разі перебоїв в роботі або заглохания двигуна слід збільшити частоту обертання колінчастого вала до максимально допустимої у зазначених межах.

Остаточне регулювання роботи двигуна на холостому ходу повинне здійснюватися на станціях технічного обслуговування автомобілів з забезпеченням вимог ГОСТ Р 52033-2003 за вмістом СО і СН у відпрацьованих газах двигуна в межах вимог, встановлених підприємством-виробником автомобіля.

Після регулювання холостого ходу на регулювальні гвинти слід встановити обмежувальні втулки або поставити заглушки.